Sea blue with a Cumulus White roof, or code 360 with 680: that’s how this beautiful Volkswagen T1 Samba bus was originally delivered according to the certificate from the Volkswagen Car Museum. On April 27, 1966, the bus was delivered and just two days later, it departed for America, undoubtedly making its first owner very happy. Later on, the Netherlands became part of its provenance. Although that’s not entirely accurate because without a Dutchman, the bus wouldn’t have existed at all…
Not everyone knows this, but the Volkswagen T1 has a Dutch connection. The initial sketches were drawn on a piece of paper by Ben Pon, the brand’s importer in the Netherlands. Production started in 1950, and after the Beetle, another icon of the brand was born. With simple technology derived from the Beetle and a unique character, the Bus appeals to almost everyone.
Well, let’s take a trip back in history and return to our bus. To put it simply, we have rarely if ever seen such a beautifully restored T1. Everything is truly perfect. At Gallery Aaldering, we naturally see many wonderful vehicles, from everyday classics to the most exclusive sports cars, but when all the mechanics gather under one bridge to inspect the underside of a car, you know something special has arrived.
The underside is so immaculate that it’s almost obligatory to have a jack in the car to show interested people along the way just how beautiful it is. It’s rare to see so much care taken with the underside of a car during restoration.
Now, let’s turn our attention to the more visually striking parts, such as the gorgeous two-tone body. Completely, and I mean completely, restored and in an excellent condition, that’s what this ‘Samba’ is. Many people underestimate how difficult it is to get such large body panels perfectly straight. The craftsmen who worked on this bus have done an exceptionally good job. The condition of the body is flawless, and the paintwork is beautiful, with the owner’s commendable choice to have the car resprayed in its original colours. The painting process was carried out with great expertise. There’s simply nothing to criticize about its appearance.
When we open the large doors, our eyes are greeted by a stunning interior. Again, no expense has been spared to achieve a fantastic end result. The door and panel trim are made of thin woodwork, and the upholstery perfectly matches the blue exterior paint and the wooden interior trim. It’s a truly stylish ensemble. The dashboard has been completely restored to its original state, with a large central gauge in front of the driver’s nose and a few small gauges for additional information. The back area is also very stylish, with a bench, a chair, and even a spot to repose right in the back. Everything is executed, of course, in the same style as what we find upfront for the driver and passenger.
In the very back, as expected, there’s an air-cooled four-cylinder engine. However, it’s not the original power plant that can be found in the bus but a 1,800 cc variant. It has the right character and sound, and even the appearance is identical. The only difference is that it allows you to keep up with traffic more easily and maintain reasonable cruising speeds. The engine has been completely overhauled, restored, and modified with, for example, open filters for slightly better breathing and a fractionally more inspiring sound.
Thanks to this modification, the T1 drives exceptionally well, and there are few cars that provide such a unique driving experience as a classic Volkswagen bus. The car comes with a complete documentation folder, including invoices, photos of “before and after the restoration,” numerous fun items associated with the bus, and, of course, the official Volkswagen certificate.
Gallery Aaldering is Europe’s leading Classic Cars specialist since 1975! Always 400 Classic and Sportscars in stock, please visit www.gallery-aaldering.com for the current stock list (all offered cars are available in our showroom) and further information. We are located near the German border, 95 km from Düsseldorf and 90 km from Amsterdam. So easy traveling by plane, train, taxi and car. Transport and worldwide shipping can be arranged. No duties/import costs within Europe. We buy, sell and provide consignment sales (selling on behalf of the owner). We can arrange/provide registration/papers for our German (H-Kennzeichen, TÜV, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) and Benelux customers. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen, The Netherlands. Tel: 0031-575-564055. Quality, experience and transparency is what sets us apart. We look forward to welcoming you in our showroom
Seeblau met een Kumulusweiß dak, oftewel code 360 met 680: zo werd deze prachtige Volkswagen T1 Sambabus ooit afgeleverd volgens het certificaat van Automuseum Volkswagen. Op 27 april 1966 werd de bus geleverd en reeds twee dagen later vertrok deze karakterbus richting Amerika om daar de eerste eigenaar ongetwijfeld zeer gelukkig te maken. Pas later kwam Nederland in beeld. Al klopt dat eigenlijk niet, want zonder een Nederlander was de bus er helemaal niet geweest…
Niet iedereen weet het maar de Volkswagen T1 heeft namelijk een Nederlands tintje. De eerste schetsen werden namelijk op een papiertje getekend door Ben Pon, importeur van het merk in Nederland. In 1950 komt de productie op gang en na de Kever is er wederom een icoon van het merk geboren. Met veel eenvoudige techniek uit dat model en een uniek karakter weet de Bus vrijwel iedereen aan te spreken.
Goed, een uitstapje de historie in, terug naar onze bus. We kunnen er eigenlijk kort over zijn, we hebben zelden tot nooit zo’n fraai gerestaureerde T1 gezien. Werkelijk alles is perfect. We zien bij Gallery Aaldering natuurlijk veel prachtigs voorbijkomen, van alledaagse klassiekers tot de meest exclusieve sportwagens, maar als alle monteurs zich verzamelen onder één brug om de onderkant van een auto te bekijken dan weet je voldoende: er is iets bijzonders binnengekomen.
De onderzijde maakt dat het bijna verplicht is een krik in de auto te liggen om geïnteresseerden onderweg eens te kunnen laten zien hoe mooi hij is. We zien slechts zelden dat er tijdens de restauratie zoveel zorg wordt besteed aan de onderzijde van een auto.
Terug naar de meer in het oog springende delen, zoals de prachtige tweekleurige carrosserie. Compleet, maar dan ook echt compleet, gerestaureerd en in een uitmuntende conditie verkerend, dat is deze ‘Samba’. Veel mensen onderschatten hoe moeilijk het is om zulke grote delen plaatwerk mooi strak te krijgen. Het is de vaklieden die deze bus onderhanden hebben genomen in ieder geval bijzonder goed gelukt. De staat van de carrosserie is perfect en het lakwerk is zeer mooi waarbij het een lovenswaardige keuze van de eigenaar is geweest om de auto in zijn originele kleuren te laten spuiten. Dat spuiten is vervolgens zeer vakkundig gebeurd. Een uiterlijk waar simpelweg niets op af te dingen valt.
Open we de grote portieren dan valt ons oog op een prachtig interieur. Ook hier zijn kosten noch moeite gespaard om tot een fantastisch eindresultaat te komen. Deur- en paneelbekleding zijn uitgevoerd in dun houtwerk, de bekleding is compleet ‘matching’ gemaakt met de blauwe lak van het exterieur en de houten bekleding aan de binnenzijde. Een meer dan stijlvol geheel. Het dashboard is geheel in originele staat hersteld, met grote centrale meter voor de neus van de bestuurder en enkele kleine meters voor wat extra informatie. Ook achterin gaat het er zeer stijlvol aan toe, met een bank, stoel en helemaal achterin zelfs een rustplek. Alles natuurlijk in dezelfde stijl zoals we het ook voor de bestuurder en passagier aantreffen.
Helemaal achterin ligt, hoe kan het ook anders, een luchtgekoelde viercilinder. Het is echter niet de originele krachtbron die in de bus te vinden is maar een 1.800 cc variant. Helemaal het juiste karakter en geluid, zelfs de uitstraling is identiek. Het zorgt er alleen wel voor dat u makkelijker met het verkeer kunt meekomen en redelijke kruissnelheden kunt rijden. De motor is compleet gereviseerd, gerestaureerd en wat aangepast met bijvoorbeeld open filters voor een iets betere ademhaling en fractioneel inspirerender geluid.
De T1 rijdt mede door deze aanpassing bijzonder goed en er zijn weinig auto’s die voor zo’n compleet eigen beleving zorgen als een klassieke Volkswagen bus. Bij de auto komt een complete map aan documentatie, met facturen, foto’s van ‘voor en na de restauratie’, talloze leuke spullen die bij de bus horen en natuurlijk het officiële certificaat van Volkswagen.
Seeblau mit Kumulusweiß-Dach, oder Code 360 mit 680: So wurde dieser wunderschöne Volkswagen T1 Samba Bulli laut Zertifikat des Automuseum Volkswagen einst ausgeliefert. Der Bulli wurde am 27. April 1966 ausgeliefert und zwei Tage später reiste dieses Charakterfahrzeug nach Amerika um den ersten Besitzer dort zweifellos sehr glücklich zu machen. Erst später kamen die Niederlande ins Spiel. Obwohl das stimmt eigentlich nicht, denn ohne einen Holländer wäre der Bulli überhaupt nicht da gewesen…
Nicht jeder weiß es, aber der Volkswagen T1 hat einen holländischen Touch. Die ersten Skizzen wurden von Ben Pon, dem Importeur der Marke in den Niederlanden, auf ein Blatt Papier gezeichnet. Die Produktion begann 1950 und nach dem Käfer war eine weitere Ikone der Marke geboren. Die einfache Technik des Käfers und ein einzigartiges Charakter weiß der Bulli fast jeden anzusprechen.
Also, das war ein kurzer Ausflug in die Historie und jetzt zurück zu unserem Bulli. Eigentlich können wir uns kurz fassen, wir haben selten einen so schön restaurierten T1 gesehen. Es ist wirklich alles perfekt. Natürlich sehen wir in der Gallery Aaldering viele schöne Fahrzeuge vorbeikommen, von Alltagsklassikern bis hin zu den exklusivsten Sportwagen, aber wenn sich alle Mechaniker unter der Hebebühne versammeln um die Unterseite eines Autos zu betrachten, dann wissen Sie genug: Es ist etwas Besonderes angekommen.
Der Unterboden macht es fast schon Pflicht, einen Wagenheber ins Auto mitzunehmen um Interessenten unterwegs zu zeigen, wie schön der Unterboden aussieht. Selten erlebt man, dass bei der Restaurierung so viel Sorgfalt in die Unterseite eines Autos gesteckt wird.
Zurück zu den auffälligeren Teilen, wie der schönen zweifarbigen Karosserie. Komplett, aber wirklich vollständig, restauriert und in ausgezeichnetem Zustand, das ist dieser „Samba“. Viele Menschen unterschätzen, wie schwierig es ist, solche große Blechteile schön glatt hinzubekommen. Auf jeden Fall ist das den Handwerkern, die sich um diesen Bus gekümmert haben, besonders gut gelungen. Der Zustand der Karosserie ist perfekt und der Lack ist sehr schön und es war eine lobenswerte Entscheidung des Besitzers, das Auto in seinen Originalfarben lackieren zu lassen. Das Lackieren wurde dann sehr professionell durchgeführt. Ein Erscheinungsbild, an dem man einfach nichts aussetzen kann.
Wenn wir die großen Türen öffnen, fällt unser Blick auf ein wunderschönes Interieur. Auch hier wurden keine Kosten gescheut, um ein fantastisches Endergebnis zu erzielen. Tür- und Seitenverkleidungen bestehen aus dünnem Holzwerk, die Verkleidung ist vollständig auf der blauen Farbe der Außenseite und die Holzverkleidung der Innenseite abgestimmt. Ein mehr als stilvolles Ganzes. Das Armaturenbrett wurde vollständig in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt, mit einem großen zentralen Zähler direkt vor der Nase des Fahrers und einigen kleinen Anzeigen für zusätzliche Informationen. Auch hinten ist es sehr stilvoll, mit Sitzbank, Einzelsitz und sogar einem Ruheplatz ganz hinten. Alles natürlich im gleichen Stil, wie wir ihn für Fahrer und Beifahrer finden.
Ganz hinten steckt, wie könnte es anders sein, ein luftgekühlter Vierzylinder. Allerdings ist im Bus nicht der Originalmotor zu finden, sondern eine 1.800-cm³-Variante. Völlig der richtige Charakter und Klang, sogar das Aussehen ist identisch. Es sorgt lediglich dafür, dass Sie leichter mit dem Verkehr mithalten und angemessene Reisegeschwindigkeiten fahren können. Der Motor wurde komplett überarbeitet, restauriert und leicht modifiziert, zum Beispiel mit offenen Filtern für eine etwas bessere Atmung und einen etwas mehr anregenden Sound.
Auch dank dieser Modifizierung fährt sich der T1 sehr gut und es gibt nur wenige Autos, die ein so einzigartiges Erlebnis bieten wie ein klassischer Volkswagen-Bulli. Zum Wagen gehört ein vollständiger Dokumentationsordner mit Rechnungen, Fotos „vor und nach der Restaurierung“, unzähligen schönen Sachen, die zum Bus gehören und natürlich dem offiziellen Zertifikat von Volkswagen.
Die Gallery Aaldering in den Niederlanden existiert seit 1975 und ist Marktführer in Europa im Bereich von klassischen Fahrzeugen. Es sind immer 400 klassische Fahrzeuge und Sportwagen auf Vorrat. Bitte besuchen Sie unsere Website www.gallery-aaldering.com für den aktuellen Vorrat und weitere Informationen. Alle gezeigte Fahrzeuge sind zu besichtingen in unseren Ausstellungsräumen. Wir haben unseren Sitz unweit der deutschen Grenze, 95 Km Entfernung von Düsseldorf und 90 Km Entfernung von Amsterdam, gut erreichbar mit dem Zug, Auto, Taxi und Flugzeug. Transport und Versand weltweit kann versorgt werden, innerhalb von Europa fallen keine Importsteuern oder Zollkosten an. Unsere Kerntätigkeiten sind Ankauf, Verkauf und Konsignationverkauf. (im Auftrag vom Kunde) Wir versorgen alle Zulassungsunterlagen (H-Kennzeichen, Fahrzeugbrief, Wertgutachten usw.) für unsere deutsche- und Beneluxkunden. Bei uns können Sie auch leasen oder finanzieren! Unser Leasingpartner bietet maßgeschneiderte Lösungen für private und gewerbliche Kunden. Gallery Aaldering, Arnhemsestraat 47, 6971 AP Brummen in den Niederlanden. T. 0031-575-564055 Qualität, Erfahrung und Transparenz sind unsere besondere Merkmale! Wir freuen und auf Ihren Besuch.
