2000 MITSUBISHI EVO VI TOMMI MAKINEN

SCHLÜSSELFAKTEN

• Dieser Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition ist ein seltenes und gut erhaltenes Exemplar des japanischen Rallye-Helden in Kleinserie, das in einem eleganten, weitgehend unveränderten Zustand angeboten wird.
• Angetrieben wird er von einem turbogeladenen 2,0-Liter-Reihenvierzylinder '4G63', der rund 276 PS leistet und über ein Fünfgang-Schaltgetriebe alle vier Räder antreibt.
• Der Kilometerzähler zeigt 156.496 km (97.242 Meilen) aus neuer Produktion.
• Dieser Evo VI "TME" wurde ursprünglich nach Japan geliefert und hatte vermutlich nur einen Halter, bevor er nach Großbritannien importiert und im Mai 2017 bei der DVLA registriert wurde.
• Er wird nun von seinem ersten und einzigen im Vereinigten Königreich ansässigen Halter zum Verkauf angeboten, der ihn stets trocken gelagert hat.

AUSSTATTUNG UND MERKMALE

• Der 1999 eingeführte Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition wurde zum Gedenken an den vierten WRC-Fahrermeisterschaftssieg des finnischen Rallyefahrers in Folge produziert. Das Modell verfügt ab Werk über eine Reihe von wünschenswerten Upgrades, darunter ein neu gestaltetes Bodykit, verbesserte Dämpfer mit einer 10 mm tieferen Aufhängung, einen schneller drehenden Titan-Turbolader, ein spiralförmiges vorderes Sperrdifferenzial, eine vordere Federbeinbrücke und eine verbesserte Auspuffanlage.
• Dieses Exemplar ist im eleganten Farbton Pyrenees Black Pearl lackiert und verfügt über eine schwarze Innenausstattung aus synthetischem Wildleder mit roten perforierten Sitzeinsätzen und Recaro-Vordersitzen mit weißem gesticktem "T.Makinen Edition"-Schriftzug auf den Sitzlehnen.
• Er fährt auf einem korrekten Satz weiß lackierter 17-Zoll-Leichtmetallfelgen vom Typ Enkei Ralliart mit mehreren Speichen, die rote Brembo-Bremssättel einrahmen und mit Goodyear Eagle F1-Reifen bestückt sind.
• Zur Werksausstattung gehören ein Momo-Lenkrad der Marke Mitsubishi, elektrisch einstellbare und anklappbare Außenspiegel, eine Digitaluhr, eine Klimaautomatik, elektrische Fensterheber und die sehr seltenen werkseitig montierten Nebelscheinwerfer.
• Dieser Evo VI ist jetzt mit einem HKS-Luftfilter, einer Aftermarket-Turbo-Downpipe, einer nicht originalen Nord-Süd-Leiste, einem Pioneer-Mediensystem mit CD-Player und Bluetooth-Anschluss, Windabweisern, einer Auto Watch Thatcham-Alarmanlage der Kategorie 1, einem Global Telemetrics-Ortungsgerät, Bilstein-Stoßdämpfern für den Evo 7-9, Hel-Bremsleitungen zu allen Bremssätteln und Hel-AYC-Leitungen mit Geflecht ausgestattet.
• Das Auto wird mit allen Original-Besitzerhandbüchern, zwei Schlüsseln, einem Reserverad, einem Wagenheber, dem Original-Werkzeugsatz, der japanischen Service-Historie, allen britischen TÜV-Prüfbescheinigungen, dem V5C und einer großen Sammlung von Wartungs- und Ersatzteilrechnungen aus der Zeit des Besitzes des Verkäufers geliefert.

ZUSTAND

• Dem Verkäufer sind keine Karosserieschäden bekannt.
• Die komplett originale Lackierung in Pyrenäenschwarz-Perle befindet sich in Anbetracht des Alters und des Gebrauchs des Fahrzeugs in einem guten Zustand. Der Verkäufer stellt fest, dass der Lack auf dem Dach abblättert, ein Haarriss an der Oberseite des Heckspoilers, eine kleine Delle am "R" des hinteren Lancer-Schriftzugs, berührte Korrosion und Chips an der hinteren Seitenverkleidung neben dem Rücklicht, die hintere Kunststoff-Radzierblende hat einen Kratzer, der ausgebessert wurde, die hintere Nummernschildumrandung ist verblasst, es gibt kleine Steinschläge an der vorderen Stoßstange und der Motorhaube, und es gibt einen Bereich der Farbe verblassen auf der Motorhaube. Es gibt auch Unvollkommenheiten an der hinteren Kofferraumverkleidung, kleine Steinschlagschäden am vorderen Kühlergrill, kleine Bereiche mit ausgebesserten Schäden an der vorderen Stoßfängerlippe auf der Beifahrerseite, eine Unvollkommenheit an der oberen hinteren Stoßstange auf der Beifahrerseite und Risse und ausgebesserte Schäden an der hinteren Stoßstange auf der Beifahrerseite, aber der Verkäufer sagt, dass das Auto insgesamt gut aussieht.
• Der Innenraum präsentiert sich angesichts der Laufleistung des Fahrzeugs in sehr gutem Zustand, obwohl der Verkäufer leichte "Wackler" an der Polsterung des Fahrersitzes und einen kleinen Verschleißbereich in der Mitte der Sitzfläche feststellt. Andernorts gibt es Abnutzungserscheinungen am Lenkrad, leichte Abnutzungserscheinungen an der Schaltmanschette und die synthetischen Wildledereinlagen der Türkarten haben begonnen, sich von der Türkarte abzulösen, obwohl der Verkäufer anmerkt, dass dies vor dem Verkauf behoben werden wird. Es gibt auch einige lose Fäden auf den Vordersitzen gestickten Schriftzug, leichte Verfärbung auf der "Recaro" Vordersitz Schriftzug, und leichte Dehnung auf den Sitzen.
• Dem Verkäufer sind keine mechanischen oder elektrischen Defekte bekannt, und er gibt an, dass keine Warnleuchten auf dem Armaturenbrett zu sehen sind.
• Die letzte TÜV-Prüfung des Fahrzeugs wurde am 4. Mai 2022 bei 156.157 Kilometern durchgeführt, was zu einer sauberen, erstmaligen Prüfung führte.

SERVICEGESCHICHTE

• Die letzte Wartung dieses Evo VI TME wurde im Mai 2022 bei einem Kilometerstand von 156.141 km vom Verkäufer durchgeführt. Sie bestand aus einem Motoröl- und Filterwechsel sowie dem Einbau eines neuen HKS-Luftfilters.
• Ein weiterer Motoröl- und Filterwechsel wurde im Mai 2021 durchgeführt.
• C1R Motorsport tauschte im Juni 2020 beide vorderen Stoßdämpfer gegen Evo 7-9 Bilstein-Einheiten aus und installierte außerdem einen Umbausatz für die Stoßdämpfer, neue vordere obere Halterungen und eine Vierradausrichtung.
• Im April 2020 wurde ein Motoröl- und Filterwechsel durchgeführt, bei dem auch das hintere Differenzialöl und das Getriebeöl erneuert wurden.
• Die Leichtmetallräder wurden im August 2018 von Dan Merrin Wheels kugelgestrahlt und pulverbeschichtet. Die Brembo-Bremssättel wurden entfernt, kugelgestrahlt, säuregeätzt, grundiert und lackiert und mit neuen Brembo-Schablonen versehen.
• Zuvor wurde im Juli 2018 von Absolute Customs eine vollständige Unterbodenrestaurierung durchgeführt, bei der das Auto von vorne bis hinten entkleidet und bis auf das blanke Metall zurückgeschliffen wurde, Korrosionsreparaturen durchgeführt wurden, neue OEM-Chassisschienen eingeschweißt wurden, neue hintere Bremsleitungen, neue Spurstangenköpfe, die vorderen und hinteren ARBs und der Hilfsrahmen pulverbeschichtet wurden und ein komplett neuer hinterer Buchsensatz mit allen OEM-Buchsen mit Ausnahme von Auslaufteilen, die durch Aftermarket-Polybuchsen ersetzt wurden. Diese Wartung umfasste auch einen neuen Kraftstoffeinfüllstutzen, neue Hel-geflochtene Bremsleitungen zu allen Bremssätteln, Hel-geflochtene AYC-Leitungen, neue AYC-Flüssigkeit, hinteres Differentialöl, Getriebe- und Verteilergetriebeöl, Bremsflüssigkeit und alle neuen Bremsscheiben mit Ferodo DS2500 Bremsbelägen.
• Unmittelbar nach der Ankunft des Fahrzeugs im Vereinigten Königreich bei 146.747 km wurde im Juni 2017 von MG Auto Motorsport Limited ein umfangreicher Service durchgeführt, der alle neuen Flüssigkeiten, einen Motorkompressionstest, einen Rauchtest für alle Ladedruckleitungen, einen neuen Turboaktuator mit einem Zylinderkopf, um das Eindringen von Wasser zu verhindern, einen Nockenwellenriemen, eine Wasserpumpe, einen Hilfsriemen und einen vollständigen Gesundheitscheck umfasste.

ZUSAMMENFASSUNG

Dieser Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition ist ein seltenes und weitgehend unmodifiziertes Exemplar des begehrten modernen klassischen japanischen Rallye-Performance-Helden, der von einer guten Wartungshistorie profitiert. Er präsentiert sich in einem gepflegten Gesamtzustand, mit einem eleganten Farbschema und geschmackvoll aufgerüstet mit einer Handvoll Leistungsverbesserungen. Er wäre eine solide Ergänzung für jede Sammlung japanischer Performance-Ikonen und ein einnehmendes Wochenendspielzeug für jeden Enthusiasten.

Die Beschreibung dieses Auktionsloses ist nach bestem Wissen und Gewissen des Verkäufers korrekt und nicht irreführend. Collecting Cars bittet den Verkäufer um eine Reihe von Details über das Los und führt eine gewisse Sorgfaltsprüfung durch. Der Bieter muss sich jedoch selbst von der Richtigkeit der Beschreibung überzeugen und alle erforderlichen Nachforschungen anstellen, bevor er ein Gebot abgibt. Bitte lesen Sie unsere Allgemeinen Geschäftsbedingungen für weitere Details.

Alle in Großbritannien zugelassenen Autos und Motorräder auf Collecting Cars werden einer Online-HPI-Prüfung unterzogen. Auf der HPI-Bericht, zeigt dieses Fahrzeug keine Versicherung Datenbank Marker für Schäden oder Diebstahl, und hat keine Finanzierung geschuldet.

DATOS CLAVE

• Este Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition es un ejemplo raro y bien mantenido del héroe japonés de rendimiento derivado de los rallies de producción limitada, que se ofrece en condiciones elegantes y en gran medida sin modificar.
• Está propulsado por un motor turboalimentado de 2,0 litros "4G63" de cuatro cilindros en línea, que rinde unos 276 CV y acciona las cuatro ruedas mediante una transmisión manual de cinco velocidades.
• El cuentakilómetros marca 156.496 Kms (97.242 millas) desde nuevo.
• Originalmente un modelo entregado en Japón, se cree que este Evo VI 'TME' ha tenido un solo poseedor antes de ser importado al Reino Unido y registrado en la DVLA en mayo de 2017.
• Ahora se ofrece a la venta por su primer y único poseedor radicado en el Reino Unido, que siempre lo ha mantenido almacenado en seco.

EQUIPAMIENTO Y CARACTERÍSTICAS

• Presentado en 1999, el Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition se produjo para conmemorar la cuarta victoria consecutiva del piloto finlandés en el Campeonato de Pilotos del WRC. El modelo cuenta con una serie de mejoras deseables de fábrica, como un kit de carrocería rediseñado, amortiguadores mejorados con una suspensión 10 mm más baja, un turbocompresor de titanio más rápido, un diferencial de deslizamiento limitado delantero helicoidal, un refuerzo del puntal delantero y un sistema de escape mejorado.
• Este ejemplar está acabado en el elegante tono Negro Perla de los Pirineos sobre un interior tapizado en gamuza sintética negra con inserciones de asientos perforados en rojo, con asientos delanteros Recaro con las letras "T.Makinen Edition" bordadas en blanco en los respaldos de los asientos.
• Monta un correcto juego de llantas de aleación multirradio Enkei Ralliart de 17 pulgadas acabadas en blanco, que enmarcan pinzas Brembo rojas y calzadas con neumáticos Goodyear Eagle F1.
• El equipamiento de fábrica incluye un volante Momo de la marca Mitsubishi, retrovisores plegables con ajuste eléctrico, reloj digital, climatizador automático, elevalunas eléctricos y los rarísimos faros antiniebla delanteros instalados de fábrica
• Este Evo VI ahora cuenta con un filtro de aire HKS 'hongo', una bajada de turbo del mercado de accesorios, una barra de norte a sur no original, un sistema multimedia Pioneer con reproductor de CD y conectividad Bluetooth, deflectores de viento, una alarma Auto Watch Thatcham categoría 1, un dispositivo de seguimiento Global Telemetrics, amortiguadores delanteros Bilstein Evo 7-9, líneas de freno trenzadas Hel a todas las pinzas, y líneas AYC trenzadas Hel.
• El coche se entregará con todos sus manuales de propietario originales, dos llaves, una rueda de repuesto, un gato, el kit de herramientas original, el historial de servicio japonés, todos sus certificados de prueba de ITV del Reino Unido, el V5C, y una gran colección de facturas de mantenimiento y piezas de la propiedad del vendedor.

CONDICIÓN

• El vendedor no tiene conocimiento de ningún daño en la carrocería.
• La pintura original Negro Perla de los Pirineos está en buen estado, dada la edad y el uso del coche. El vendedor indica que el techo está descascarillado, que hay una pequeña grieta en la parte superior del alerón trasero, que hay una pequeña abolladura en la "R" de la insignia trasera del Lancer, que hay corrosión y desconchones en el lateral trasero junto a la luz trasera, que el embellecedor de plástico de la rueda trasera tiene un rasguño que ha sido retocado, que el contorno de la matrícula trasera está descolorido, que hay pequeños desconchones en el parachoques delantero y en el capó, y que hay una zona descolorida en el capó. También hay imperfecciones en el panel trasero del maletero, pequeños desconchones en las rejillas delanteras, pequeñas áreas de daños en el labio del parachoques delantero, una imperfección en la parte superior del parachoques trasero, y grietas y daños en el parachoques trasero; pero el vendedor afirma que en general el coche está bien.
• En el interior, el habitáculo se presenta en muy buen estado, dado el kilometraje del coche, aunque el vendedor señala un ligero "rebote" en el cojín del asiento del conductor y una pequeña zona de desgaste en el centro de la base del asiento. Por lo demás, hay desgaste en el volante, ligero desgaste en el fuelle del cambio, y las inserciones de gamuza sintética de la tarjeta de la puerta han empezado a despegarse de la tarjeta de la puerta, aunque el vendedor señala que esto se rectificará antes de la venta. También hay algunos hilos sueltos en las letras bordadas de los asientos delanteros, una ligera decoloración en las letras "Recaro" de los asientos delanteros y un ligero estiramiento de los asientos.
• El vendedor no tiene constancia de ningún fallo mecánico o eléctrico, y afirma que no hay luces de advertencia en el salpicadero.
• La última prueba de ITV del coche se realizó el 4 de mayo de 2022 a 156.157 Kms, resultando en un pase limpio y a la primera.

HISTORIAL DE SERVICIO

• El mantenimiento más reciente de este Evo VI TME fue realizado en mayo de 2022 a 156.141 Kms por el vendedor, que consistió en un cambio de aceite y filtro de motor, y la colocación de un nuevo filtro de aire HKS.
• En mayo de 2021 se realizó otro cambio de aceite y filtro del motor.
• C1R Motorsport sustituyó ambos amortiguadores delanteros por unidades Bilstein Evo 7-9 en junio de 2020, junto con la instalación de un kit de conversión para los amortiguadores, nuevos soportes superiores delanteros y una alineación de las cuatro ruedas
• En abril de 2020 se realizó un cambio de aceite y filtro del motor, que también incluyó un nuevo aceite del diferencial trasero y de la transmisión.
• Las llantas de aleación fueron granalladas y recubiertas de polvo en agosto de 2018 por Dan Merrin Wheels, así como las pinzas Brembo que fueron desmontadas, granalladas, grabadas al ácido, imprimadas y pintadas, con un nuevo estarcido Brembo.
• Antes de esto, se llevó a cabo una restauración completa de los bajos en julio de 2018 por Absolute Customs, que incluyó el desmontaje del coche de adelante hacia atrás y el esmerilado hasta el metal desnudo, las reparaciones de corrosión llevadas a cabo, los nuevos rieles de chasis OEM soldados, las nuevas líneas de freno traseras, las nuevas puntas de varilla de la pista, los ARBs delanteros y traseros y el subchasis con recubrimiento de polvo, y un nuevo kit completo de casquillos traseros, con todos los casquillos OEM excepto los artículos descontinuados que fueron reemplazados con casquillos de poliéster del mercado de accesorios. Este mantenimiento también incluyó un nuevo cuello de llenado de combustible, nuevas líneas de freno trenzadas Hel a todas las pinzas, líneas AYC trenzadas Hel, nuevo líquido AYC, aceite del diferencial trasero, aceite de la caja de cambios y la caja de transferencia, líquido de frenos, y todos los nuevos discos de freno con pastillas de freno Ferodo DS2500.
• En junio de 2017 se realizó un servicio importante inmediatamente después de la llegada del coche al Reino Unido a 146.747 Kms por MG Auto Motorsport Limited, que incluyó todos los fluidos nuevos, una prueba de compresión del motor, una prueba de humo para todas las tuberías de refuerzo, un nuevo actuador de turbo con un sombrero de copa para evitar la entrada de agua, una correa de leva, una bomba de agua, una correa auxiliar y una revisión completa de la salud.

RESUMEN

Este Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition es un ejemplo raro y en gran medida sin modificar del codiciado héroe de rendimiento clásico japonés inspirado en los rallies, que se beneficia de un sólido historial de mantenimiento reciente. Presentado en un elegante estado general, con una elegante combinación de colores y mejorado con buen gusto con un puñado de mejoras de rendimiento, sería una sólida adición a cualquier colección de iconos de rendimiento japonés, y un juguete de fin de semana atractivo para cualquier entusiasta.

La descripción de este lote de subasta es, según el leal saber y entender del vendedor, exacta y no engañosa. Collecting Cars solicita al vendedor una serie de detalles sobre el lote y realiza un nivel de diligencia debida. Sin embargo, los pujadores deben asegurarse de la exactitud de la descripción y realizar cualquier investigación que consideren necesaria antes de comprometerse a pujar. Por favor, consulte nuestros Términos y Condiciones para obtener todos los detalles.

Todos los coches y motos registrados en el Reino Unido en Collecting Cars se someten a una comprobación en línea del HPI. En el informe HPI, este vehículo no muestra marcas en la base de datos del seguro por daños o robo, y no tiene ninguna deuda financiera.

CHIFFRES CLÉS

• Cette Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition est un exemple rare et bien entretenu de la production limitée du héros japonais de performance dérivé du rallye, offert dans un état intelligent et largement non modifié.
• Elle est propulsée par un quatre cylindres en ligne 2,0 litres "4G63" turbocompressé, développant environ 276 ch, qui entraîne les quatre roues via une transmission manuelle à cinq vitesses.
• L'odomètre indique 156,496 Kms (97,242 miles) depuis le début.
• À l'origine un modèle livré au Japon, cette Evo VI " TME " n'aurait eu qu'un seul gardien avant d'être importée au Royaume-Uni et enregistrée auprès de la DVLA en mai 2017.
• Elle est aujourd'hui proposée à la vente par son premier et seul détenteur basé au Royaume-Uni, qui l'a toujours conservée au sec.

ÉQUIPEMENT ET CARACTÉRISTIQUES

• Introduite en 1999, la Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition a été produite pour commémorer la quatrième victoire consécutive du pilote de rallye finlandais au championnat WRC des pilotes. Le modèle dispose d'un certain nombre d'améliorations souhaitables, notamment une carrosserie redessinée, des amortisseurs renforcés avec une suspension abaissée de 10 mm, un turbocompresseur en titane qui tourne plus vite, un différentiel à glissement limité avant hélicoïdal, un renfort de jambe de force avant et un système d'échappement amélioré.
• Cet exemplaire est fini dans la teinte élégante de Pyrenees Black Pearl sur un intérieur noir garni de suède synthétique avec des inserts de sièges perforés rouges, avec des sièges avant Recaro avec le lettrage "T.Makinen Edition" brodé en blanc sur le dossier des sièges.
• Elle repose sur un ensemble correct de jantes en alliage de 17 pouces Enkei Ralliart à rayons multiples, finies en blanc, encadrant des étriers Brembo rouges et chaussées de pneus Goodyear Eagle F1.
• Les spécifications d'usine comprennent un volant Momo de marque Mitsubishi, des rétroviseurs extérieurs rabattables et réglables électriquement, une horloge numérique, la climatisation automatique, des vitres électriques et les très rares feux de brouillard avant montés en usine.
• Cette Evo VI est maintenant équipée d'un filtre à air HKS "champignon", d'un tuyau de descente de turbo d'après-vente, d'une barre nord-sud non originale, d'un système multimédia Pioneer avec lecteur CD et connectivité Bluetooth, de déflecteurs, d'une alarme Auto Watch Thatcham de catégorie 1, d'un dispositif de suivi Global Telemetrics, d'amortisseurs avant Evo 7-9 Bilstein, de conduites de frein tressées Hel à tous les étriers et de conduites AYC tressées Hel.
• La voiture sera livrée avec tous les manuels d'origine du propriétaire, deux clés, une roue de secours, un cric, la trousse à outils d'origine, le carnet d'entretien japonais, tous les certificats de contrôle technique britanniques, le V5C et une grande collection de factures d'entretien et de pièces détachées appartenant au vendeur.

CONDITION

• Le vendeur n'a pas connaissance d'un quelconque dommage à la carrosserie.
• La peinture d'origine Pyrenees Black Pearl est en bon état compte tenu de l'âge et de l'utilisation de la voiture. Le vendeur note un décollement de la laque sur le toit, une fissure capillaire sur le haut de l'aileron arrière, une petite bosse sur le 'R' de l'insigne arrière de la Lancer, de la corrosion et des éclats retouchés sur la custode arrière à côté du feu arrière, l'enjoliveur de roue arrière en plastique a une éraflure qui a été retouchée, le contour de la plaque d'immatriculation arrière est décoloré, il y a de petits éclats de pierre sur le pare-chocs avant et le capot, et il y a une zone de décoloration de la peinture sur le capot. Il y a également des imperfections sur le panneau de coffre arrière, de petits éclats de pierre sur les grilles avant, de petites zones de dommages retouchées sur la lèvre du pare-chocs avant, une imperfection sur le pare-chocs arrière supérieur, et des fissures et des dommages retouchés sur le pare-chocs arrière, mais le vendeur déclare que dans l'ensemble la voiture se présente bien.
• A l'intérieur, l'habitacle est présenté en bon état compte tenu du kilométrage de la voiture, bien que le vendeur note un léger "bobbling" sur le traversin du siège conducteur et une petite zone d'usure au milieu de la base du siège. Ailleurs, il y a de l'usure sur le volant, une légère usure sur le soufflet de vitesse, et les inserts en daim synthétique de la carte de porte ont commencé à se décoller de la carte de porte, mais le vendeur note que cela sera rectifié avant la vente. Il y a également quelques fils lâches sur le lettrage brodé des sièges avant, une légère décoloration sur le lettrage 'Recaro' des sièges avant, et un léger étirement des sièges.
• Le vendeur n'est pas au courant de défauts mécaniques ou électriques, et il déclare qu'il n'y a aucun témoin lumineux sur le tableau de bord.
• Le dernier test MOT de la voiture a été effectué le 4 mai 2022 à 156 157 Kms, et a été passé sans problème.

HISTORIQUE DE SERVICE

• L'entretien le plus récent de cette Evo VI TME a été effectué en mai 2022 à 156 141 Kms par le vendeur. Il s'agissait d'une vidange d'huile moteur, d'un changement de filtre et du montage d'un nouveau filtre à air HKS.
• Un autre changement d'huile et de filtre à moteur a été effectué en mai 2021.
• C1R Motorsport a remplacé les deux amortisseurs avant par des unités Evo 7-9 Bilstein en juin 2020, en plus d'installer un kit de conversion pour les amortisseurs, de nouveaux supports supérieurs avant et un alignement des quatre roues.
• Un changement d'huile et de filtre à moteur a été effectué en avril 2020, qui comprenait également une nouvelle huile de différentiel arrière et une huile de transmission.
• Les jantes en alliage ont été grenaillées et revêtues de poudre en août 2018 par Dan Merrin Wheels, et les étriers Brembo ont été décapés, grenaillés, gravés à l'acide, apprêtés et peints, avec un nouveau pochoir Brembo.
• Avant cela, une restauration complète du soubassement a été effectuée en juillet 2018 par Absolute Customs, qui comprenait le décapage de la voiture de l'avant à l'arrière et le meulage jusqu'au métal nu, les réparations de la corrosion effectuées, de nouveaux rails de châssis d'origine soudés, de nouvelles conduites de frein arrière, de nouveaux embouts de tige de piste, les ARB avant et arrière et le sous-châssis étant revêtus de poudre, et un nouveau kit complet de douilles arrière, avec toutes les douilles d'origine, sauf les éléments abandonnés qui ont été remplacés par des douilles en poly d'après-vente. Cet entretien comprenait également un nouveau goulot de remplissage de carburant, de nouvelles conduites de frein Hel braided vers tous les étriers, des conduites AYC Hel braided, un nouveau liquide AYC, de l'huile de différentiel arrière, de l'huile de boîte de vitesses et de boîte de transfert, du liquide de frein, et tous les nouveaux disques de frein avec des plaquettes Ferodo DS2500.
• Un service majeur a été effectué en juin 2017 immédiatement après l'arrivée de la voiture au Royaume-Uni à 146,747 Kms par MG Auto Motorsport Limited, qui comprenait tous les nouveaux fluides, un test de compression du moteur, un test de fumée pour tous les tuyaux de suralimentation, un nouvel actionneur de turbo avec un chapeau supérieur pour empêcher l'infiltration d'eau, une courroie de cambrure, une pompe à eau, une courroie auxiliaire et un bilan de santé complet.

RÉSUMÉ

Cette Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition est un exemple rare et en grande partie non modifié du héros de performance japonais classique moderne et recherché, inspiré par les rallyes, qui bénéficie d'un solide historique d'entretien récent. Présenté dans un état général élégant, avec un schéma de couleur élégant et amélioré avec goût avec une poignée d'améliorations de performance, il ferait un ajout solide à toute collection d'icônes de performance japonaise, et un jouet de week-end engageant pour tout amateur.

La description de ce lot de vente aux enchères est, à la connaissance du vendeur, exacte et non trompeuse. Collecting Cars demande au vendeur une série de détails sur le lot et effectue un certain niveau de diligence raisonnable. Toutefois, les enchérisseurs doivent s'assurer de l'exactitude de la description et effectuer toutes les recherches qu'ils jugent nécessaires avant de s'engager à faire une offre. Veuillez consulter nos conditions générales pour plus de détails.

Toutes les voitures et motos immatriculées au Royaume-Uni sur Collecting Cars sont soumises à un contrôle HPI en ligne. Sur le rapport HPI, ce véhicule ne présente aucune marque d'assurance pour dommages ou vol, et n'a pas de financement en cours.

FATTI CHIAVE

• Questa Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition è un esemplare raro e ben conservato dell'eroe giapponese delle prestazioni, derivato dai rally e prodotto in serie limitata, offerto in condizioni eleganti e in gran parte non modificate.
• È alimentata da un quattro cilindri in linea da 2,0 litri "4G63" turbocompresso, che eroga circa 276 CV e aziona tutte e quattro le ruote tramite un cambio manuale a cinque rapporti.
• Il contachilometri segna 156.496 km (97.242 miglia) dal nuovo.
• Originariamente un modello consegnato in Giappone, si ritiene che questa Evo VI "TME" abbia avuto un solo proprietario prima di essere importata nel Regno Unito e registrata presso la DVLA nel maggio 2017.
• Ora viene messa in vendita dal suo primo e unico proprietario, residente nel Regno Unito, che l'ha sempre conservata all'asciutto.

ATTREZZATURE E CARATTERISTICHE

• Introdotta nel 1999, la Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition è stata prodotta per commemorare la quarta vittoria consecutiva del pilota di rally finlandese nel Campionato Piloti WRC. Il modello presenta una serie di aggiornamenti desiderabili già dalla fabbrica, tra cui un bodykit ridisegnato, ammortizzatori maggiorati con sospensioni più basse di 10 mm, un turbocompressore in titanio più veloce, un differenziale anteriore a slittamento limitato elicoidale, un puntone anteriore e un sistema di scarico aggiornato.
• Questo esemplare è rifinito nell'elegante tonalità Pyrenees Black Pearl su interni rivestiti in pelle scamosciata sintetica nera con inserti dei sedili traforati rossi, con sedili anteriori Recaro con scritta "T.Makinen Edition" ricamata in bianco sugli schienali.
• La vettura monta un set corretto di cerchi in lega Enkei Ralliart a più razze da 17 pollici rifiniti in bianco, con pinze Brembo rosse e pneumatici Goodyear Eagle F1.
• La dotazione di serie comprende il volante Momo a marchio Mitsubishi, gli specchietti retrovisori ripiegabili elettricamente, l'orologio digitale, il climatizzatore automatico, gli alzacristalli elettrici e i rarissimi fendinebbia anteriori montati in fabbrica.
• Questa Evo VI ora monta un filtro dell'aria "a fungo" HKS, un downpipe per il turbo aftermarket, una barra nord-sud non originale, un sistema multimediale Pioneer con lettore CD e connettività Bluetooth, deflettori antivento, un allarme Auto Watch Thatcham di categoria 1, un dispositivo di localizzazione Global Telemetrics, ammortizzatori anteriori Bilstein Evo 7-9, tubi dei freni in treccia Hel per tutte le pinze e tubi AYC in treccia Hel.
• La vettura viene fornita con tutti i manuali d'uso originali, due chiavi, una ruota di scorta, un cric, il kit di attrezzi originali, la cronologia di manutenzione giapponese, tutti i certificati di collaudo MOT del Regno Unito, il V5C e un'ampia raccolta di fatture di manutenzione e di pezzi di ricambio della proprietà del venditore.

CONDIZIONE

• Il venditore non è a conoscenza di danni alla carrozzeria.
• La vernice completamente originale Pyrenees Black Pearl è in discrete condizioni, data l'età e l'utilizzo dell'auto. Il venditore segnala una scrostatura sul tetto, una crepa sulla parte superiore dello spoiler posteriore, una piccola ammaccatura sulla "R" dello stemma posteriore della Lancer, corrosione e scheggiature sul quarto posteriore offside vicino al fanale posteriore, il copriruota posteriore in plastica offside presenta un graffio che è stato ritoccato, il bordo della targa posteriore è sbiadito, ci sono piccole scheggiature sul paraurti anteriore e sul cofano e c'è un'area di sbiadimento della vernice sul cofano. Ci sono anche imperfezioni sul pannello posteriore del bagagliaio, piccole scheggiature sulle griglie anteriori, piccole aree di danni ritoccati sul labbro del paraurti anteriore, un'imperfezione sul paraurti posteriore superiore e screpolature e danni ritoccati sul paraurti posteriore; ma il venditore afferma che nel complesso la vettura si presenta bene.
• All'interno, l'abitacolo si presenta in ottimo stato dato il chilometraggio della vettura, anche se il venditore nota un leggero "bobbling" sull'imbottitura del sedile del guidatore e una piccola area di usura al centro della base del sedile. Altrove, il volante è usurato, la ghiera del cambio è leggermente usurata e gli inserti in pelle scamosciata sintetica della scheda della porta hanno iniziato a staccarsi dalla scheda stessa, anche se il venditore fa presente che questo problema sarà risolto prima della vendita. Sono inoltre presenti alcuni fili allentati sulle scritte ricamate dei sedili anteriori, un leggero scolorimento delle scritte "Recaro" sui sedili anteriori e un leggero stiramento dei sedili.
• Il venditore non è a conoscenza di guasti meccanici o elettrici e dichiara che non ci sono spie sul cruscotto.
• L'ultimo test MOT dell'auto è stato effettuato il 4 maggio 2022 a 156.157 km, con un risultato pulito e superato al primo colpo.

STORIA DEL SERVIZIO

• L'ultimo intervento di manutenzione di questa Evo VI TME è stato effettuato dal venditore nel maggio 2022 a 156.141 km e consisteva nel cambio dell'olio motore e del filtro e nel montaggio di un nuovo filtro dell'aria HKS.
• Nel maggio 2021 è stato effettuato un altro cambio dell'olio motore e del filtro.
• C1R Motorsport ha sostituito entrambi gli ammortizzatori anteriori con unità Bilstein Evo 7-9 nel giugno 2020, oltre a installare un kit di conversione per gli ammortizzatori, nuovi supporti superiori anteriori e un allineamento delle quattro ruote.
• Nell'aprile 2020 è stato effettuato un cambio dell'olio motore e del filtro, che comprendeva anche un nuovo olio per il differenziale posteriore e l'olio della trasmissione.
• I cerchi in lega sono stati pallinati e verniciati a polvere nell'agosto 2018 da Dan Merrin Wheels, così come le pinze Brembo sono state sverniciate, pallinate, acidate, primerizzate e verniciate, con nuove scritte Brembo.
• Prima di ciò, nel luglio 2018 Absolute Customs ha eseguito un restauro completo del sottoscocca, che ha incluso lo smontaggio dell'auto da cima a fondo e la sua riduzione a metallo nudo, la riparazione della corrosione, la saldatura di nuove guide del telaio OEM, nuovi tubi dei freni posteriori, nuove estremità delle aste dei cingoli, la verniciatura a polvere degli ARB anteriori e posteriori e del sottotelaio e un nuovo kit completo di boccole posteriori, con tutte le boccole OEM, ad eccezione degli elementi fuori produzione che sono stati sostituiti con boccole in polietilene aftermarket. La manutenzione ha incluso anche un nuovo bocchettone del carburante, nuovi tubi dei freni in treccia Hel per tutte le pinze, tubi AYC in treccia Hel, nuovo liquido AYC, olio del differenziale posteriore, olio del cambio e della scatola di trasferimento, liquido dei freni e tutti i nuovi dischi dei freni con pastiglie Ferodo DS2500.
• Nel giugno 2017, subito dopo l'arrivo della vettura nel Regno Unito a 146.747 km, MG Auto Motorsport Limited ha eseguito un importante intervento di manutenzione che ha incluso tutti i nuovi fluidi, una prova di compressione del motore, un test dei fumi per tutti i tubi di sovralimentazione, un nuovo attuatore del turbo con un cappello superiore per evitare l'ingresso di acqua, una cinghia dentata, una pompa dell'acqua, una cinghia ausiliaria e un controllo completo dello stato di salute.

SOMMARIO

Questa Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition è un raro esemplare, in gran parte non modificato, della ricercata eroina giapponese ad alte prestazioni ispirata ai rally, che beneficia di una solida storia di manutenzione recente. Presentata in ottime condizioni generali, con un'elegante combinazione di colori e arricchita con gusto da una manciata di aggiornamenti per le prestazioni, sarebbe una solida aggiunta a qualsiasi collezione di icone delle prestazioni giapponesi e un coinvolgente giocattolo per il fine settimana per qualsiasi appassionato.

La descrizione di questo lotto d'asta è, per quanto a conoscenza del venditore, accurata e non fuorviante. Collecting Cars richiede al venditore una serie di dettagli sul lotto ed esegue un livello di due diligence. Tuttavia, gli offerenti devono accertarsi dell'accuratezza della descrizione e condurre tutte le ricerche che ritengono necessarie prima di impegnarsi a fare un'offerta. Per maggiori dettagli, consultare i nostri Termini e condizioni.

Tutte le auto e le moto immatricolate nel Regno Unito su Collecting Cars vengono sottoposte a un controllo HPI online. Nel rapporto HPI, questo veicolo non presenta contrassegni di assicurazione per danni o furto e non ha debiti finanziari.

BELANGRIJKSTE FEITEN

• Deze Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition is een zeldzaam en goed onderhouden exemplaar van de in beperkte oplage geproduceerde Japanse prestatieheld uit de rallysport, aangeboden in slimme, grotendeels ongewijzigde staat.
• Hij wordt aangedreven door een 2,0-liter '4G63'-inlineviercilinder met turbo, die ongeveer 276 pk produceert en alle vier de wielen aandrijft via een handgeschakelde vijfversnellingsbak.
• De kilometerteller geeft 156.496 km aan vanaf nieuw.
• Deze Evo VI 'TME', die oorspronkelijk in Japan werd geleverd, heeft vermoedelijk slechts één houder gehad voordat hij in het Verenigd Koninkrijk werd geïmporteerd en in mei 2017 bij de DVLA werd geregistreerd.
• Hij wordt nu te koop aangeboden door zijn eerste en enige in het Verenigd Koninkrijk gevestigde houder, die hem altijd droog heeft opgeslagen.

UITRUSTING EN KENMERKEN

• De Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition werd in 1999 geïntroduceerd ter ere van de vierde opeenvolgende overwinning van de Finse rallyrijder in het WRC-rijderskampioenschap. Het model heeft een aantal gewenste upgrades van de fabriek, waaronder een opnieuw ontworpen bodykit, opgewaardeerde dempers met 10 mm lagere vering, een sneller draaiende titanium turbocompressor, een spiraalvormig sperdifferentieel aan de voorzijde, een veerpootbeugel aan de voorzijde en een verbeterd uitlaatsysteem.
• Dit exemplaar is afgewerkt in de strakke tint van Pyrenees Black Pearl over een zwart interieur in synthetisch suède met rode geperforeerde stoelbekleding, met Recaro voorstoelen met witte geborduurde 'T.Makinen Edition'-letters op de rugleuningen.
• Hij rijdt op een correcte set 17-inch Enkei Ralliart multi-spaaks lichtmetalen velgen, afgewerkt in wit, met rode Brembo remklauwen en Goodyear Eagle F1-banden.
• De fabrieksspecificatie omvat een Mitsubishi Momo stuurwiel, elektrisch verstelbare inklapbare buitenspiegels, een digitale klok, automatische klimaatregeling, elektrische ramen en de zeer zeldzame in de fabriek gemonteerde mistlampen voor.
• Deze Evo VI is nu voorzien van een HKS 'mushroom' luchtfilter, een aftermarket turbo downpipe, een niet-originele noord-zuid balk, een Pioneer media systeem met CD speler en Bluetooth connectiviteit, windschermen, een Auto Watch Thatcham categorie 1 alarm, een Global Telemetrics volgsysteem, Evo 7-9 Bilstein schokdempers aan de voorzijde, Hel gevlochten remleidingen naar alle remklauwen, en Hel gevlochten AYC leidingen.
• De auto wordt geleverd met alle originele gebruikershandleidingen, twee sleutels, een reservewiel, een krik, de originele gereedschapsset, de Japanse onderhoudshistorie, alle Britse APK-keuringsbewijzen, het V5C en een grote verzameling onderhouds- en onderdelenfacturen uit de periode dat de verkoper eigenaar was.

CONDITION

• De verkoper is niet op de hoogte van enige schade aan de carrosserie.
• De volledig originele Pyrenees Black Pearl lak is in redelijke staat gezien de leeftijd en het gebruik van de auto. De verkoper noteert lakschilfers op het dak, een haarscheurtje aan de bovenkant van de achterspoiler, een kleine deuk op de 'R' van de achterste Lancer badge, aangeroerde corrosie en schilfers op de buitenste achterkwartier naast het achterlicht, de plastic wielbekleding aan de achterkant heeft een schaafwond die is bijgewerkt, de nummerplaatrand aan de achterkant is vervaagd, er zijn kleine steenslagschilfers op de voorbumper en de motorkap, en er is een plekje vervaagde lak op de motorkap. Er zijn ook imperfecties op de buitenste achterklep, kleine steenslag op de voorgrilles, kleine beschadigingen op de lip van de voorbumper aan de zijkant, een imperfectie op de bovenste achterbumper aan de zijkant en crazing en beschadigingen op de achterbumper aan de zijkant.
• Het interieur is in goede staat gezien de kilometerstand van de auto, hoewel de verkoper een lichte 'bobbling' opmerkt op de rugleuning van de bestuurdersstoel en een klein slijtplekje in het midden van de stoelbasis. Elders is er slijtage aan het stuur, lichte slijtage aan de versnellingspook, en de synthetische suède inzetstukken van de deurkaart beginnen af te bladderen, hoewel de verkoper opmerkt dat dit voor de verkoop zal worden verholpen. Er zijn ook enkele losse draden op de voorstoelen geborduurde belettering, lichte verkleuring op de 'Recaro' voorstoelbelettering en lichte rek op de stoelen.
• De verkoper is zich niet bewust van mechanische of elektrische gebreken, en verklaart dat er geen waarschuwingslampjes op het dashboard branden.
• De laatste APK-keuring van de auto werd uitgevoerd op 4 mei 2022 bij 156.157 km, met als resultaat een schone, eerste keer geslaagd.

ONDERHOUDSGESCHIEDENIS

• Het meest recente onderhoud van deze Evo VI TME werd uitgevoerd in mei 2022 bij 156.141 Kms door de verkoper, wat bestond uit een motorolie- en filterwissel en de montage van een nieuw HKS-luchtfilter.
• In mei 2021 is opnieuw motorolie en filter vervangen.
• C1R Motorsport heeft in juni 2020 beide voorschokdempers vervangen door Evo 7-9 Bilstein units, naast het installeren van een conversiekit voor de schokdempers, nieuwe voorste topbevestigingen en een uitlijning van de vier wielen.
• In april 2020 werd een motorolie- en filterwissel uitgevoerd, waarbij ook nieuwe olie voor het achterdifferentieel en de transmissie werd ververst.
• De lichtmetalen velgen zijn in augustus 2018 gestraald en gepoedercoat door Dan Merrin Wheels, evenals de Brembo remklauwen die zijn gestript, gestraald, met zuur geëtst, gegrond en gespoten, met nieuwe Brembo stencilling.
• Daarvoor werd in juli 2018 door Absolute Customs een volledige onderstelrestauratie uitgevoerd, waarbij de auto van voor tot achter werd gestript en tot op het blanke metaal werd afgeslepen, corrosiereparaties werden uitgevoerd, nieuwe OEM chassisrails werden ingelast, nieuwe remleidingen achter, nieuwe spoorstanguiteinden, de ARB's voor en achter en het subframe werden gepoedercoat, en een complete nieuwe bussenkit achter, met alle OEM-bussen met uitzondering van stopgezette items die werden vervangen door aftermarket poly-bussen. Dit onderhoud omvatte ook een nieuwe brandstofvulopening, nieuwe Hel gevlochten remleidingen naar alle remklauwen, Hel gevlochten AYC leidingen, nieuwe AYC vloeistof, achterste differentieel olie, versnellingsbak en versnellingsbak olie, remvloeistof, en alle nieuwe remschijven met Ferodo DS2500 remblokken.
• Een grote onderhoudsbeurt werd uitgevoerd in juni 2017, onmiddellijk na de aankomst van de auto in het Verenigd Koninkrijk bij 146.747 km/u, door MG Auto Motorsport Limited, die alle nieuwe vloeistoffen omvatte, een compressietest van de motor, een rooktest voor alle aanjaagleidingen, een nieuwe turboactuator met een hoge hoed om het binnendringen van water te voorkomen, een cambelt, een waterpomp, een hulpriem en een volledige gezondheidscontrole.

SAMENVATTING

Deze Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition is een zeldzaam en grotendeels ongemodificeerd voorbeeld van de gewilde moderne klassieke Japanse rally-geïnspireerde prestatieheld, die profiteert van een sterke recente onderhoudsgeschiedenis. Gepresenteerd in een mooie algemene staat, met een strak kleurenschema en smaakvol uitgebreid met een handvol prestatie-upgrades, zou het een solide aanvulling zijn op elke collectie van Japanse prestatie-iconen, en een boeiend weekend speeltje voor elke liefhebber.

De beschrijving van dit veilingkavel is naar beste weten van de verkoper nauwkeurig en niet misleidend. Collecting Cars vraagt de verkoper om een reeks details over het lot en voert een zekere mate van due diligence uit. Bieders moeten zich echter zelf overtuigen van de juistheid van de beschrijving en onderzoek doen dat zij nodig achten alvorens een bod uit te brengen. Zie onze Algemene Voorwaarden voor alle details.

Alle in de UK geregistreerde auto's en motoren op Collecting Cars ondergaan een online HPI check. Op het HPI rapport, dit voertuig toont geen verzekering database markeringen voor schade of diefstal, en heeft geen financiering verschuldigd.

NAJWAŻNIEJSZE FAKTY

• Ten Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition jest rzadkim i dobrze utrzymanym przykładem limitowanej produkcji japońskiego bohatera rajdowego, oferowanego w eleganckim, w dużej mierze niezmodyfikowanym stanie.
• Napędzany jest przez turbodoładowaną 2,0-litrową rzędową czwórkę "4G63", produkującą około 276 KM, napędzającą wszystkie cztery koła poprzez pięciobiegową manualną skrzynię biegów.
• Licznik kilometrów pokazuje 156,496 Kms (97,242 mil) od nowości.
• Pierwotnie model dostarczony do Japonii, ten Evo VI "TME" prawdopodobnie miał tylko jednego posiadacza, zanim został sprowadzony do Wielkiej Brytanii i zarejestrowany w DVLA w maju 2017 roku.
• Jest teraz oferowany na sprzedaż przez jego pierwszego i jedynego posiadacza z siedzibą w Wielkiej Brytanii, który zawsze trzymał go w suchym magazynie.

WYPOSAŻENIE I CECHY

• Wprowadzony w 1999 roku Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition został wyprodukowany dla upamiętnienia czwartego z rzędu zwycięstwa fińskiego kierowcy rajdowego w Mistrzostwach Kierowców WRC. Model ten posiada szereg pożądanych modernizacji fabrycznych, w tym przeprojektowany zestaw nadwozia, ulepszone amortyzatory z obniżonym o 10 mm zawieszeniem, szybciej pracującą tytanową turbosprężarkę, spiralny przedni mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu, usztywnienie przedniej rozpórki i zmodernizowany układ wydechowy.
• Ten egzemplarz jest wykończony w eleganckim odcieniu Pyrenees Black Pearl, z czarnym wnętrzem wykończonym syntetycznym zamszem i czerwonymi perforowanymi wstawkami siedzeń, wyposażonymi w przednie fotele Recaro z białym haftowanym napisem "T.Makinen Edition" na oparciach siedzeń.
• Jeździ na prawidłowym zestawie 17-calowych wieloramiennych felg Enkei Ralliart wykończonych na biało, obramowujących czerwone zaciski Brembo i obutych w opony Goodyear Eagle F1.
• Specyfikacja fabryczna obejmuje kierownicę Momo marki Mitsubishi, elektrycznie regulowane składane lusterka, zegar cyfrowy, automatyczną klimatyzację, elektryczne szyby oraz bardzo rzadkie, fabrycznie montowane przednie światła przeciwmgielne.
• Evo VI posiada teraz filtr powietrza HKS "mushroom", aftermarketowy turbo downpipe, nieoryginalną listwę północ-południe, system multimedialny Pioneer z odtwarzaczem CD i łącznością Bluetooth, owiewki, alarm Auto Watch Thatcham kategorii 1, urządzenie śledzące Global Telemetrics, przednie amortyzatory Bilstein Evo 7-9, przewody hamulcowe w oplocie Hel do wszystkich zacisków oraz przewody AYC w oplocie Hel.
• Samochód będzie dostarczony ze wszystkimi oryginalnymi instrukcjami obsługi właściciela, dwoma kluczykami, kołem zapasowym, podnośnikiem, oryginalnym zestawem narzędzi, japońską historią serwisową, wszystkimi brytyjskimi certyfikatami badań MOT, V5C oraz dużą kolekcją faktur za utrzymanie i części z okresu własności sprzedającego.

KONDYCJA

• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych uszkodzeń karoserii.
• Całkowicie oryginalny lakier Pyrenees Black Pearl jest zgłaszane do sprawiedliwego stanu, biorąc pod uwagę wiek samochodu i użytkowania. Sprzedawca zauważa łuszczenie się lakieru na dachu, pęknięcie na górze tylnego spojlera, małe wgniecenie na "R" tylnej plakietki Lancera, dotknięte korozji i chipów na tylnej ćwiartce obok tylnego światła, tylne plastikowe wykończenie koła ma zadrapanie, które zostało dotknięte, tylna obwódka tablicy rejestracyjnej wyblakła, są małe odpryski kamieni na przednim zderzaku i masce, a tam jest obszar blaknięcia farby na masce. Istnieją również niedoskonałości na tylnym panelu bagażnika, małe odpryski kamieni na przednich kratkach, małe obszary dotkniętych uszkodzeń na krawędzi przedniego zderzaka, niedoskonałości na górnej części tylnego zderzaka i spękania i dotkniętych uszkodzeń na tylnym zderzaku, ale sprzedawca twierdzi, że ogólnie samochód prezentuje się dobrze.
• Wewnątrz, kabina jest prezentowana w świetnej formie, biorąc pod uwagę przebieg samochodu, choć sprzedający zauważa lekkie "bobbling" na bolsterze fotela kierowcy i mały obszar zużycia na środku podstawy siedzenia. Gdzie indziej, jest zużycie na kierownicy, lekkie zużycie na gaiter biegów, a karty drzwi syntetyczne zamszowe wkładki zaczęły się odklejać od karty drzwi, choć sprzedawca zauważa, że zostanie to naprawione przed sprzedażą. Istnieją również pewne luźne nici na przednich siedzeniach haftowane napisy, lekkie odbarwienie na "Recaro" przednich siedzeń napisy i łagodne rozciąganie na siedzeniach.
• Sprzedawca nie jest świadomy żadnych usterek mechanicznych lub elektrycznych, a oni twierdzą, że nie ma żadnych świateł ostrzegawczych pokazujących na desce rozdzielczej.
• Ostatni test MOT samochodu został przeprowadzony 4 maja 2022 roku przy 156 157 Kms, w wyniku czego auto przeszło czysty, pierwszy raz.

HISTORIA SERWISOWA

• Ostatni przegląd tego Evo VI TME został przeprowadzony w maju 2022 roku przy 156 141 km przez sprzedającego, który obejmował wymianę oleju silnikowego i filtra oraz założenie nowego filtra powietrza HKS.
• Kolejna wymiana oleju i filtrów silnika została wykonana w maju 2021 roku.
• C1R Motorsport wymienił oba przednie amortyzatory na jednostki Bilstein Evo 7-9 w czerwcu 2020 roku, wraz z instalacją zestawu konwersji amortyzatorów, nowych przednich górnych mocowań i zbieżności czterech kół.
• W kwietniu 2020 roku przeprowadzono wymianę oleju silnikowego i filtrów, która obejmowała również nowy olej w tylnym dyferencjale i olej w skrzyni biegów.
• Felgi aluminiowe zostały śrutowane i malowane proszkowo w sierpniu 2018 roku przez Dan Merrin Wheels, jak również zaciski Brembo zostały rozebrane, śrutowane, wytrawione kwasem, zagruntowane i pomalowane, z nowym szablonem Brembo.
• Przed tym, pełna renowacja podwozia została przeprowadzona w lipcu 2018 roku przez Absolute Customs, która obejmowała rozebranie samochodu z przodu do tyłu i szlifowanie z powrotem do gołego metalu, naprawy korozji przeprowadzone, nowe szyny podwozia OEM przyspawane, nowe tylne przewody hamulcowe, nowe końcówki prętów gąsienicowych, przednie i tylne ARBs i rama pomocnicza są malowane proszkowo, a także kompletny nowy zestaw tylnych tulei, z wszystkimi tulejami OEM z wyjątkiem wycofanych elementów, które zostały zastąpione tulejami poli-rynkowymi. Konserwacja obejmowała również nowy wlew paliwa, nowe przewody hamulcowe w oplocie Hel do wszystkich zacisków, przewody AYC w oplocie Hel, nowy płyn AYC, olej do tylnego dyferencjału, olej do skrzyni biegów i skrzyni transferowej, płyn hamulcowy oraz nowe tarcze hamulcowe z klockami Ferodo DS2500.
• Główny serwis został wykonany w czerwcu 2017 roku zaraz po przyjeździe samochodu do Wielkiej Brytanii przy 146,747 Kms przez MG Auto Motorsport Limited, który obejmował wszystkie nowe płyny, test kompresji silnika, test dymu dla wszystkich rur doładowania, nowy siłownik turbo z górną czapką, aby zapobiec przedostawaniu się wody, pasek klinowy, pompę wody, pasek pomocniczy i pełną kontrolę zdrowia.

SUMMARY

Ten Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition jest rzadkim i w dużej mierze niezmodyfikowanym przykładem poszukiwanego nowoczesnego klasycznego japońskiego bohatera rajdowego, który korzysta z mocnej historii serwisowej. Prezentowany w dobrym stanie ogólnym, z eleganckim schematem kolorów i gustownie wzbogacony o garść ulepszeń wydajności, będzie stanowił solidny dodatek do każdej kolekcji ikon japońskiej wydajności i wciągającą zabawkę weekendową dla każdego entuzjasty.

Opis tej partii aukcji jest, według najlepszej wiedzy sprzedającego, dokładne i nie wprowadzają w błąd. Collecting Cars wymaga szeregu szczegółów na temat partii od sprzedawcy i wykonuje poziom należytej staranności. Jednak oferenci muszą zadowolić się dokładnością opisu i przeprowadzić wszelkie badania, które uważają za konieczne przed zobowiązaniem się do złożenia oferty. Proszę zapoznać się z naszymi Warunkami handlowymi, aby uzyskać pełne informacje.

Wszystkie zarejestrowane w Wielkiej Brytanii samochody i motocykle w serwisie Collecting Cars są sprawdzane online przez HPI. W raporcie HPI ten pojazd nie posiada znaczników bazy ubezpieczeniowej z tytułu uszkodzenia lub kradzieży oraz nie ma żadnych zaległości finansowych.

FACTOS-CHAVE

• Este Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition é um exemplo raro e bem conservado do herói de desempenho de rali japonês de produção limitada, oferecido em condições inteligentes, em grande parte não modificadas.
• É alimentado por um turbocompressor de 2,0 litros '4G63' em linha - quatro, produzindo cerca de 276bhp, conduzindo as quatro rodas através de uma transmissão manual de cinco velocidades.
• O odómetro mostra 156,496 Kms (97,242 milhas) de novo.
• Originalmente um modelo fornecido pelo Japão, acredita-se que este Evo VI 'TME' tenha tido apenas um detentor antes de ter sido importado para o Reino Unido e registado no DVLA em Maio de 2017.
• É agora oferecida para venda pelo seu primeiro e único detentor sediado no Reino Unido, que sempre a manteve seca armazenada.

EQUIPAMENTO E CARACTERÍSTICAS

• Introduzida em 1999, a edição do Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen foi produzida para comemorar a quarta vitória consecutiva do piloto finlandês de rali no Campeonato de Pilotos do WRC. O modelo apresenta uma série de melhoramentos desejáveis da fábrica, incluindo um kit de carroçaria redesenhado, amortecedores com suspensão inferior de 10 mm, um turbocompressor de titânio de maior velocidade, um diferencial de deslizamento limitado frontal helicoidal, uma escora dianteira, e um sistema de escape melhorado.
• Este exemplo é acabado na elegante matiz dos Pirinéus Black Pearl sobre um interior preto com guarnições sintéticas em camurça com inserções de assento perfuradas a vermelho, apresentando os bancos dianteiros Recaro com letras 'T.Makinen Edition' bordadas a branco nas costas dos bancos.
• Monta-se num conjunto correcto de jantes de liga leve Enkei Ralliart de 17 polegadas com acabamento em branco, com calandras Brembo vermelhas emolduradas e calafetadas em pneus Goodyear Eagle F1.
• A especificação de fábrica inclui um volante Momo da marca Mitsubishi, espelhos de porta dobráveis reguláveis electricamente, um relógio digital, controlo automático da climatização, vidros eléctricos e os raríssimos faróis de nevoeiro dianteiros instalados de fábrica
• Este Evo VI apresenta agora um filtro de ar HKS 'cogumelo', um downpipe turbo aftermarket, um bar não original de norte a sul, um sistema de media Pioneer com leitor de CD e conectividade Bluetooth, deflectores de vento, um alarme Auto Watch Thatcham categoria 1, um dispositivo de rastreio Telemétrico Global, amortecedores dianteiros Evo 7-9 Bilstein, linhas de travagem Helbraided a todas as pinças, e linhas Helbraided AYC.
• O carro será fornecido com todos os seus manuais originais do proprietário, duas chaves, uma roda sobresselente, um macaco, o kit de ferramentas original, o historial do serviço japonês, todos os seus certificados de teste MOT do Reino Unido, o V5C, e uma grande colecção de facturas de manutenção e peças da propriedade do vendedor.

CONDIÇÃO

• O vendedor não tem conhecimento de qualquer dano na carroçaria.
• A pintura completamente original dos Pirenéus Black Pearl é relatada como estando em bom estado, dada a idade e utilização do carro. O vendedor observa uma casca de verniz no tejadilho, uma racha na linha do cabelo no topo do spoiler traseiro, uma pequena mossa no "R" do emblema do Lancer traseiro, corrosão tocada e lascas no quarto traseiro fora de borda ao lado do farol traseiro, o acabamento plástico da roda traseira fora de borda tem um raspão que foi retocado, a chapa de matrícula traseira desbotou, há pequenas lascas de pedra no pára-choques dianteiro e no capot, e há uma área de pintura desbotada no capot. Há também imperfeições no painel traseiro do lado de fora do pára-choques, pequenas lascas de pedra nas grelhas dianteiras, pequenas áreas de danos por retoque no rebordo do pára-choques dianteiro do lado de fora, uma imperfeição no pára-choques traseiro superior do lado de fora, e danos por retoque no pára-choques traseiro do lado de dentro; mas o vendedor afirma que, no geral, o carro se apresenta bem.
• No interior, a cabina é apresentada em grande forma dada a quilometragem do carro, embora o vendedor note um leve "balançar" no parafuso do assento do condutor e uma pequena área de desgaste no meio da base do assento. Noutro local, há desgaste no volante, ligeiro desgaste na alavanca de mudanças, e as inserções de camurça sintética do cartão da porta começaram a descolar-se do cartão da porta, embora o vendedor note que isto será rectificado antes da venda. Há também alguns fios soltos nos assentos dianteiros bordados, ligeira descoloração nos assentos dianteiros 'Recaro', e alongamento suave nos assentos.
• O vendedor não tem conhecimento de qualquer falha mecânica ou eléctrica, e declaram que não há luzes de aviso no painel de instrumentos.
• O último teste MOT do carro foi realizado a 4 de Maio de 2022 a 156.157 Kms, resultando num passe limpo, pela primeira vez.

HISTÓRIA DO SERVIÇO

• A manutenção mais recente deste Evo VI TME foi realizada em Maio de 2022 a 156.141 Kms pelo vendedor, que consistiu numa mudança do óleo do motor e do filtro, e a montagem de um novo filtro de ar HKS.
• Outra troca de óleo de motor e filtro foi realizada em Maio de 2021.
• C1R Motorsport substituiu ambos os amortecedores frontais por unidades Evo 7-9 Bilstein em Junho de 2020, juntamente com a instalação de um kit de conversão para os amortecedores, novos suportes superiores dianteiros, e um alinhamento de quatro rodas
• Em Abril de 2020 foi realizada uma troca de óleo de motor e filtro, que também incluiu novo óleo do diferencial traseiro e óleo de transmissão.
• As rodas de liga foram jateadas e revestidas a pó em Agosto de 2018 por Dan Merrin Wheels, bem como as pinças Brembo a serem despojadas, jateadas, gravadas a ácido, preparadas e pintadas, com novo stencilling Brembo.
• Antes disso, em Julho de 2018, a Alfândega Absoluta levou a cabo uma restauração completa da parte inferior da carroçaria, que incluiu o despojamento da frente do carro para trás e moído para trás em metal nu, reparações de corrosão efectuadas, novas calhas de chassis OEM soldadas, novas linhas de travões traseiras, novas extremidades das barras de travão da via, as ARBs dianteiras e traseiras e a subestrutura sendo revestidas a pó, e um novo kit completo de buchas traseiras, com todas as buchas OEM excepto para artigos descontinuados que foram substituídos por buchas de polipropileno do mercado pós-venda. Esta manutenção incluiu também um novo gargalo de enchimento de combustível, novas linhas de travões Hel Helbraided para todas as pinças, linhas Helbraided AYC, novo fluido AYC, óleo do diferencial traseiro, óleo da caixa de velocidades e da caixa de transferência, fluido dos travões, e todos os novos discos de travões com pastilhas de travão Ferodo DS2500.
• Um grande serviço foi realizado em Junho de 2017 imediatamente após a chegada do carro ao Reino Unido a 146.747 Kms pela MG Auto Motorsport Limited, que incluiu todos os novos fluidos, um teste de compressão do motor, um teste de fumo para todos os tubos de reforço, um novo actuador turbo com uma cartola para evitar a entrada de água, um cambelt, uma bomba de água, uma correia auxiliar, e um exame completo de saúde.

SÍNTESE

Este Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition é um exemplo raro e em grande parte inalterado do procurado herói de performance clássico japonês de inspiração rali, que beneficia de uma forte história recente de manutenção. Apresentado em condições gerais inteligentes, com um esquema de cores elegantes e de bom gosto com um punhado de actualizações de desempenho, faria uma adição sólida a qualquer colecção de ícones de desempenho japoneses, e um brinquedo envolvente de fim-de-semana para qualquer entusiasta.

A descrição deste lote em leilão é, tanto quanto é do conhecimento do vendedor, exacta e não enganosa. A Collecting Cars solicita ao vendedor uma série de detalhes sobre o lote, e executa um nível de diligência devida. Contudo, os licitantes devem satisfazer-se quanto à exactidão da descrição, e conduzir qualquer pesquisa que considerem necessária antes de se comprometerem com uma licitação. Por favor, consulte os nossos Termos e Condições para mais detalhes.

Todos os automóveis e motociclos registados no Reino Unido em Collecting Cars são controlados através de uma verificação HPI online. No relatório HPI, este veículo não mostra quaisquer marcadores de base de dados de seguros por danos ou roubo, e não tem dívidas financeiras.

KÄLLA FAKTA

• Denna Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition är ett sällsynt och välskött exemplar av den japanska rallybaserade prestandahjälten med begränsad produktion, som erbjuds i smart, i stort sett oförändrat skick.
• Den drivs av en turboladdad 2,0-liters 4G63-linjär fyrhjuling med turboladdning som ger cirka 276 hk och driver alla fyra hjulen via en femväxlad manuell växellåda.
• Kilometerräknaren visar 156 496 km (97 242 miles) från nyskick.
• Denna Evo VI "TME", som ursprungligen levererades i Japan, tros bara ha haft en enda innehavare innan den importerades till Storbritannien och registrerades hos DVLA i maj 2017.
• Den erbjuds nu till försäljning av sin första och enda brittiska ägare som alltid har hållit den torrförvarad.

UTRUSTNING OCH EGENSKAPER

• Lancer Evolution VI Tommi Mäkinen Edition lanserades 1999 för att fira den finske rallyförarens fjärde raka seger i WRC Drivers Championship. Modellen har ett antal önskvärda uppgraderingar från fabriken, bland annat en omdesignad kaross, förstärkta dämpare med 10 mm lägre fjädring, en titanturbo som spolar snabbare, en spiralformad framdifferential med begränsad glidning, en främre stötdämpare och ett uppgraderat avgassystem.
• Det här exemplaret är färdigt i den eleganta nyansen Pyrenees Black Pearl över en svart syntetisk mockaklädd interiör med röda perforerade sätesinsatser, med Recaro framstolar med vit broderad "T.Makinen Edition"-skrift på sätesryggarna.
• Den körs på en korrekt uppsättning 17-tums Enkei Ralliart-fälgar med flera ekrar i vit färg, med röda Brembo-kalibrar och Goodyear Eagle F1-däck.
• Fabriksutrustningen omfattar en Momo-ratt av Mitsubishi-märket, elektriskt justerbara, fällbara dörrspeglar, digital klocka, automatisk klimatkontroll, elektriska fönster och de mycket sällsynta fabriksmonterade dimljusen.
• Den här Evo VI har nu ett HKS-luftfilter av typen "mushroom", ett eftermarknadsturbo-downpipe, en icke-original nord-sydlig bar, ett Pioneer-mediasystem med CD-spelare och Bluetooth-anslutning, vindavvisare, ett Auto Watch Thatcham-larm av kategori 1, en Global Telemetrics-spårningsapparat, Evo 7-9 Bilstein-stötdämpare fram, Hel-svetsade bromsledningar till alla bromsbromsar och Hel-svetsade AYC-ledningar.
• Bilen levereras med alla originalhandböcker, två nycklar, ett reservhjul, en domkraft, den ursprungliga verktygssatsen, den japanska servicehistoriken, alla brittiska MOT-testintyg, V5C och en stor samling underhålls- och reservdelsfakturor från säljarens tid som ägare.

TILLSTÄNDIGHET

• Säljaren känner inte till några skador på karossen.
• Den helt ursprungliga Pyrenees Black Pearl-lackeringen rapporteras vara i rättvist skick med tanke på bilens ålder och användning. Säljaren noterar lackskal på taket, en hårspricka på den övre delen av den bakre spoilern, en liten buckla på "R" på det bakre Lancer-märket, inarbetad korrosion och flisor på den bakre ytterkvarteren bredvid bakljuset, den bakre bakre plasthjulsmattan har en skråma som har inarbetats, den bakre nummerplåtsomfattningen har bleknat, det finns små stenskott på den främre stötfångaren och motorhuven och det finns ett område med bleknande färg på motorhuven. Det finns också brister på den bakre bakluckan på utsidan, små stenskott på de främre grindarna, små områden med upparbetade skador på den främre stötfångarens läpp på den främre sidan, en brist på den övre bakre stötfångaren på utsidan samt sprickbildning och upparbetade skador på den bakre stötfångaren på den bakre sidan, men säljaren uppger att bilen på det hela taget är välskött.
• Invändigt är kupén i bra skick med tanke på bilens körsträcka, även om säljaren noterar lätt "bobbling" på förarstolens bollplatta och ett litet slitage på mitten av sätesbasen. På andra ställen finns det slitage på ratten, litet slitage på växelgallret och dörrkortets syntetiska mockainsatser har börjat lossna från dörrkortet, men säljaren noterar att detta kommer att åtgärdas före försäljningen. Det finns också några lösa trådar på de broderade bokstäverna på framsätena, en liten missfärgning på bokstäverna "Recaro" på framsätena och en lätt sträckning på sätena.
• Säljaren känner inte till några mekaniska eller elektriska fel och uppger att det inte finns några varningslampor på instrumentbrädan.
• Bilens senaste MOT-test genomfördes den 4 maj 2022 vid 156 157 km, vilket resulterade i ett rent, första gången godkänt resultat.

SERVICEHISTORIK

• Det senaste underhållet på denna Evo VI TME utfördes i maj 2022 vid 156 141 km av säljaren och bestod av ett byte av motorolja och filter samt montering av ett nytt HKS-luftfilter.
• Ett nytt byte av motorolja och filter utfördes i maj 2021.
• C1R Motorsport bytte ut båda de främre stötdämparna mot Evo 7-9 Bilstein-enheter i juni 2020, samtidigt som man installerade ett konverteringssats för stötdämparna, nya främre toppfästen och en fyrhjulsjustering.
• Ett byte av motorolja och filter utfördes i april 2020, vilket även innebar ny olja för bakdifferential och växellådsolja.
• Lättmetallfälgarna strålblästrades och pulverlackerades i augusti 2018 av Dan Merrin Wheels, och Brembo-kopparna avskalades, strålblästrades, syraetsades, grundades och målades, med ny Brembo-stenografi.
• Innan detta utfördes en fullständig restaurering av underredet i juli 2018 av Absolute Customs, vilket inkluderade att bilen strippades från fram till baksida och slipades tillbaka till blank metall, korrosionsreparationer utfördes, nya OEM-chassiskenor svetsades in, nya bakre bromsledningar, nya spårstångsändar, de främre och bakre ARB:erna och underramen pulverlackerades, och en helt ny bakre bussningssats, med alla OEM-bussningar utom de utgångavtalade som ersattes med eftermarknadspolybussningar. Underhållet omfattade också en ny bränsletankhals, nya helflätade bromsledningar till alla bromsar, helflätade AYC-ledningar, ny AYC-vätska, olja till bakre differential, olja till växellåda och överföringslåda, bromsvätska och helt nya bromsskivor med Ferodo DS2500-bromsbelägg.
• En större service utfördes i juni 2017 omedelbart efter bilens ankomst till Storbritannien vid 146 747 km av MG Auto Motorsport Limited, vilket inkluderade alla nya vätskor, ett kompressionstest av motorn, ett röktest av alla laddningsrör, en ny turboaktuator med en topphatt för att förhindra att vatten tränger in, en kamrem, en vattenpump, en hjälprem och en fullständig hälsokontroll.

SAMMANFATTNING

Denna Mitsubishi Evo VI Tommi Mäkinen Edition är ett sällsynt och i stort sett oförändrat exemplar av den eftertraktade moderna klassiska japanska rallyinspirerade prestandahjälten, som har en stark underhållshistorik. Den presenteras i ett smart övergripande skick, med en elegant färgskala och smakfullt förbättrad med en handfull prestandauppgraderingar, och skulle vara ett gediget tillskott till vilken samling av japanska prestandasymboler som helst, och en engagerande helgleksak för vilken entusiast som helst.

Beskrivningen av detta auktionsobjekt är, såvitt säljaren vet, korrekt och inte vilseledande. Collecting Cars begär en rad detaljer om lotten från säljaren och utför en viss nivå av due diligence. Budgivarna måste dock försäkra sig om att beskrivningen är korrekt och göra de efterforskningar som de anser nödvändiga innan de lägger ett bud. Se våra villkor för fullständig information.

Alla bilar och motorcyklar som är registrerade i Storbritannien på Collecting Cars genomgår en HPI-kontroll online. På HPI-rapporten visar detta fordon inga försäkringsdatabasmarkeringar för skador eller stöld, och har ingen finansiering som är skyldig.